A BYD iniciou, na China, as vendas do novo Song Pro Flying Edition, versão do SUV híbrido plug-in com autonomia elétrica ampliada. O modelo alcança até 301 km no ciclo chinês CLTC, um aumento superior a 33% em relação às demais versões. Os preços vão de 102.900 yuans (cerca de R$ 75.000) a 132.900 yuans (cerca de R$ 97.500) na configuração topo de linha.
O modelo havia sido reestilizado no ano passado e agora recebe evolução no conjunto de baterias. O Song Pro DM-i Flying Edition mantém o motor 1.5 a combustão, que entrega 99 cv de potência e 12,4 kgfm de torque, combinado a um motor elétrico dianteiro de 161 cv.
Tecnologia e chassi
O conjunto mecânico é alimentado por baterias LFP do tipo Blade, com capacidades de 26,6 kWh a 34,27 kWh. Dependendo da versão (Leading, Transcend ou Excellent), o alcance puramente elétrico varia de 220 km a 301 km. O consumo de combustível declarado é de 31,2 km/l.
Uma das novidades é a adoção, de série, do sistema de suspensão adaptativa DiSus-C. A tecnologia monitora as condições de rodagem em milissegundos para reduzir a rolagem da carroceria e melhorar a estabilidade em curvas. O SUV também tem sistema de segurança contra estouro de pneus em alta velocidade, que atua nos freios e na distribuição de força para evitar perda de controle da direção.
As dimensões continuam as mesmas: 4,73 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,69 m de altura e 2,71 m de entre-eixos, com espaço para cinco ocupantes. A cabine conta com central multimídia de 15,6 polegadas com tela rotativa flutuante e seletor de marchas realocado para a coluna de direção, atrás do volante de dois raios.
Assistência avançada (ADAS)
O pacote padrão de assistentes de condução é o DiSus 100, que oferece a função Navigate On Autopilot (NOA) para rodovias. Como opcional, o cliente pode equipar o veículo com o pacote DiPilot 300, que adiciona um sensor LiDAR ao teto. Esse sistema permite condução semiautônoma NOA também em vias urbanas complexas e gerencia mais de 300 cenários de estacionamento autônomo.
Nem o conjunto de baterias de maior capacidade, nem a suspensão adaptativa ou os sistemas semiautônomos mais avançados estão confirmados para o Brasil. A única certeza é que o BYD Song Pro vendido no Brasil receberá o mesmo design do modelo chinês ainda em 2026, quando também passará a ser um híbrido flex.
